fiabilité moteur 600 hornet

Un indicateur de vitesse ? La réputation de la hornet n'est plus à faire, c'est une moto très bien finie avec une fiabilité exemplaire. Aucun regret, c'est mon 3 ème Hornet, le look est superbe, esthétiquement très réussie et un réel plaisir à conduire en solo comme en duo, en conduite quotidienne tranquille ou sport. Je la conseille vraiment. Origine OK. Metzeler un peu trop durs et trop longs à chauffer. Cote Moto-Station. Sinon, l'espace sous la selle est correct : j'y loge un bloc disque et la trousse anti-crevaison. Pièces garanties 1 an – Livraison 48h – Satisfait ou remboursé – 25 ans d’expérience à votre service ! Très profondément modifié en 2007, où elle s’est octroyée une nouvelle plastique, le moteur de la CBR 600 ’07, un poids en baisse et un châssis revu, la vivace petite Honda est quelque peu revisitée pour le prochain millésime. C'est toujours le problème des pneus qui coûtent cher sur ce genre de machine. ! Très bien mais si je pouvais je la remplacerais bien par un Speed Triple 2005... ou mieux un Benelli 1130TNT. J'ai adoré le côté sportif et la vivacité du moteur à partir de 5 000 tr/min, la sixième, le bruit, les virages couchés. et tout les probleme que vous avez pu … !sinon le confort est moyen car l'ammortisseur arrière est tros raide et trépigne sur les mauvais revètements,ce qui en plus,altère la tenue de route qui se révèle cependant éxéllente sur un revètement lisse. ? 4000 km et le pneu arrière est mort.... Je roule sur route sinueuse (je vis dans le 74) et j'ai fait 1500 km d'autoroute. FIM-EWC : 5 épreuves d'endurance prévues en 2021. Presque trois ans, 16 000 km et il y a rien à redire. Donc à 47,000kms, j’étais clairement au premier quart ou tiers de sa vie.-Une consommation qui a toujours tourné entre 5.2 à maximum 6.5L (quand elle était réglée…moyen disons)-Jamais une … Moto qui convient à tout style de conduite (tranquille, cool ou sport) Enfin un prix d'achat plus que raisonnable pour le plaisir qu'elle peut procurer ! La livraison est rapide. Achetez en toute sécurité et au meilleur prix sur eBay, la livraison est rapide. Le top, avec une fourche inversée Showa de premier ordre ! Instrumentation minimaliste et simple mais efficace ; l'absence de jauge essence ne me gêne pas du tout ! ! En ville, elle est pépère, entre 1 000 et 5 500 tours, elle est calme, docile, super légère, maniable, et elle aurait mérité un plus grand rayon de braquage, en bref un vélo. Les BT12 d'origine on une très bonne tenue de route mais s’usent vite. Ce moteur est un moteur SDI refroidi par liquide de 600 cm³ qui fournit un rendement fiable éprouvé, une accélération instantanée, un démarrage facile et une excellente réponse. Venant d’un 600 cbr rr de 2003, j’ai été étonné de la polyvalence du hornet. C'est une moto très efficace en ville (agile et avec un peu de sous régime elle permet de rester aux limitations ! De toute façon, avec mes 65 kilos toute équipée, je n'aurais pas su m'accrocher sur une plus grosse. Cette moto ne m'a pas demandé de frais particuliers à part els révisions...La consommation en essence pourrait peut etre etre améliorée mais celà dépend beaucoup de la façon de rouler... tout dépend de l'utilisation mais comme moto est joueuse et appelle au jeu... A recommander, même en première moto. Partie cycle exemplaire. Aucun regret : superbe machine, esthétiquement très réussie et un réel plaisir à conduire en solo comme en duo, en conduite soft ou sport. Éventuellement un petit indicateur de rapport engagé. Hormis les pneus, le coût est plutôt modéré. Ca boit en conduite sportive, mais ne consomme pas une goutte d'huile ! ! J'ai toujours un réel plaisir a la conduire. Très facile à inscrire en virage, incite à la conduite sportive et à venir toucher le genou, terrible ! non monté. Je n'ai rien à signaler niveau moteur. Une bonne marche pour les 1000. Mon concessionnaire est trés bien et pas trop cher, j'ai eu un problème avec la peinture du radiateur qui a sauté, il a été remplacé en garantie sans souci. Protection nulle mais normale ; c'est un roadster ! J'ai commencé avec des Bridg BT56, j'ai pas du tout aimé, mauvais feeling, mais comme il s'agit de ma première moto j'ai attendu de tomber pour essayer de nouveau pneu. ).Enfin voilà pas très content de ça...La moto elle n'a jamais rencontré un seul probleme!Vraiment content de ça par contre! Moteur souple à bas regime, manquant quand même de couple mais très expressif passé 7 000 tr/min ( jouissif dans les tours surtout avec un échappement distillant un son magnifique). En revanche, louvoiement de la fourche à haute vitesse, pas terrible en duo et suspensions avant à durcir. La Hornet, c'est docteur Jekill et mister Hyde. Si c'était à refaire ? Tranquille à bas à régime et immense à partir de 8500 tr et la c’est l’extase. Sur circuit, dans les parties sinueuses j'étais à la lutte avec des motos bien plus puissantes tellement elle est agile et son moteur puissant dans le tours (entre 9000 et 14000 Watcha comment elle envoie). Selle qui tanne le séant au bout d'un certain nombre de km ! Confort à la hauteur d'un pur roadster, pas de surprise. Frein arrière inexistant (sans grande conséquence), fourche trop molle, suspension arrière absorbant mal les chocs et rendant la tenue de route aléatoire sur routes bosselées, aggravée par une relative "souplesse" mal venue de l'ensemble de la partie cycle. Aussi à l'aise en usage quotidien qu'en conduite "musclée" ou sur une journée de route. Super tenue de route, mettant en confiance en solo ou en duo. Moteur vraiment sympa, plutôt coupleux pour un 4cylindres de sa cylindrée. Selle : agréablement surpris par son confort. Je vous l'a conseille : vous ne serez pas déçu ! C'est pas un scooter mais bon c'est pas mal. Moteur HONDA HORNET 600 chez Surplus Motos, N°1 de la pièce moto d’occasion garantie. Le prix encore une fois dépasse l'entendement. Ma consommation moyenne sur 16 000 km est de 5. Ce moteur se plie à toutes les utilisations ! Bonnes sensations de conduite globalement, à condition d'accélérer le rythme car au quotidien, elle est très creuse comme on le sait... 3 ans sur une hornet S et rien à redire. Jeunes permis, commencez par un bandit 600 ou équivalent. Le tableau de bord manque d'une jauge à essence et une horloge serait la bienvenue. Pas de warning. Choisir de bons pneus pour une tenue de route excellente. Je ne la conseille pas pour les longs trajets. Gsxr pochette 600 hornet joint Pochette joints moteur kawasaki 750 Joint de culasse honda 750 cb Culasse suzuki gsxr Cbr 1000 rr joint Suzuki rmx moteur Pochette joint 600 xt Voir moins Voir plus - Produit Cdiscount à v o l o nté et Express Trouvez honda hornet 600 en vente parmi une grande sélection de Moto: pièces détachées sur eBay. Elle a maintenant 4000 km, aucun souci rencontré. Ma Honda CB 600 F Hornet est dans l'ensemble parfaite mais malheureusement au bout d'un certain temps de route, elle devient très inconfortable pour le pilote et le passager. Comptez 150 ¤ avec le montage pour un pneu sport arrière en promo et qui ne durent pas bien logtemps (5000km semblent déjà être le fruit d'une attention particulière). Moto géniale pour une deuxième moto étant données les performances ! Maxi scooter 2021 Honda X-ADV 750 : sa présentation en vidéo, Yamaha XMAX 125 et Tech MAX 125 : les évolutions 2021, UN GROUPE DE PRESSE AU SERVICE DE VOS PASSIONS, https://moto-station.com/wp-cms/wp-admin/admin-ajax.php. Bien dans l'ensemble. Pilot sport pour l'accroche, Souple à bas régime, il aussi excellent au dessus de 7 000 tr/min : un régal ! C'est un roadster N, alors il n'y a pas de carénage, donc forcement moins de protection, mais pour ceux qui aiment les versions sans carénages c'est le top et ça donne un look sympa ! En dessous c'est très creux, mais ça permet de rouler pépère si on le souhaite. Super moto calme et maniable si on le veut (en dessous de 6000 tours) jouitive quand on passe les 8000 tours. 83) et parfois j'ai un peu mal aux genoux sur grand trajet. Cadre vraiment pas assez rigide,se tord facilement sur les moindres petites bosses...La fourche avant gagnerait a etre réglable car trop souple et l'amortisseur arriere doit etre durcit également...Moto très agile en ville,rayon de braquage très agréable!Sur route avec bon revetement la moto se comporte normalement. La nouvelle optique avant à multiréflecteur incorpore une double ampoule et une lentille polycarbonate et ne peut renier son inspiration CB1000R : plus massif, plus large, il ferait même penser … Pour la conduite agressive pure, les Michelin taillé en V accentuent le "tombé naturel" de la moto dans les virages. Ils ont un très bon grip et sont bien adaptés à un usage au quotidien (pluie). Super, rien à dire. Et il fonctionne très bien et cela m'a aidé bien assez souvent, pour ne plus vouloir de moto sans ABS. MANQUE UN PEU DE PECHE EN DESSOUS DE 8000 TR/MIN. Manque de couple à bas régime, mais ce n'est qu'un 600 4 pattes ! Sur les longs trajets par contre, ça vibre un peu et au-delà de 150 bornes, elle peut devenir inconfortable. Mais qui en avait en 2000 ? 5 l/100 km (beaucoup de route de montagne et un peu de circuit). La partie cycle est juste au top, ses limites sont bien plus loin que les miennes en tout cas (par contre c'est réglé un peu mou d'origine). Par contre, les points de vente diminuent beaucoup par chez moi et, faute de concurrence, ils sont très peu commerciaux, pas très généreux en remise (je change tous les 2 à 3 ans par du neuf). On ne peut pas mettre de U sous la selle, au mieux un bloque disque. Super moto, joueuse ou sage comme on veut. Et là, je vois pas ce que j'aurais pu prendre a ce prix là en neuf ? Manque une jauge à essence, mais bon ce n'est grave ! Maniable, facile à inscrire en courbe, freinage performant ! Justement sur circuit elle n'est pas ridicule. Moto qui pardonne les erreurs de pilotage. C'est un roadster, il ne faut pas s'attendre à des tas de petits trucs pratiques.... Cette moto est minimaliste. Génial pour une utilisation quotidienne. Les suspensions sont le point faible de la moto. J'opte pour des pneus tendres étant donné le comportement sportif du frelon ! Par contre, ils ne vibrent pas du tout. Que du bonheur : facile à prendre en mains, une partie cycle tellement bonne qu'elle donne l'impression de corriger mes trajectoires, un freinage hyper sécurisant (ABS pour moi) qui m'a sauvé au moins une dizaine de fois en 2 ans, un moteur souple (on peut rouler en 4 à 20 km/h) et tranquille jusqu'à 6000 mais alors au-delà ! Suite à notre essai de de la Honda Hornet 600 on pourra dire ce que l'on veut de son moteur , mais une chose prime : les sensations et l'agrément. Une Hornet neuve à 6 490 Euros : que demande le peuple ? Une honda ... Qui peut se permettre de faire plus fiable ? Passage en réserve manuel. Beauté, prix, confort, agrément de conduite au top ! Saute-vent nécessaire pour les motard ayant un trajet quotidien sur route rapide de plus de 20 km ne voulant pas trop souffrir des cervicales. (juste de quoi mettre un petit U ou un blocdisque sous la selle. Pour l'éclairage, j'ai installé un kit xénon : c'est le pied. Son comportement sur un mauvais revétement et assez désagréable surtout au point de vue de l'amortisseur arrière, Tenue de route impeccable (ca dépend des pneus par ex Michelin MC100 sur sol mouillé, ca glisse). Attention, ne refaites pas le maxitest dans le forum ! Des suspensions quasi parfaite ! ! Avant de l'acheter, j'ai lu plein d'essais et je suis conquis ! Permettant de se faire la main pour des balades plus ou moins viriles pour un cout raisonnable. Pour le plein, en revanche, on arrive jamais vraiment à le faire complètement mais ce n'est qu'un détail. Tous propos inutiles, hors sujet, incohérents, spams et autres "pourrissages" avérés seront effacés. ! tout d'abord,le moteur!Une vraie turbine qui ne demande qu'a prendre ses tours.très souple en dessous de 7000trs a défaut d'etre foudroyant, il pèrmet une trés bonne prise en mains pour les débutants et pour faire de la ville d'autant que la moto révèle une agilité de ballerine.Au dela de se régime il s'énnèrve sèrieusement et tire fort sur les bras vous procurant une sonorité stridente jusqu'a près de 14000trs!! www.dilynamoto.cz 737510267 dilynamoto@seznam.cz auto moto parts díly auto moto Le sac posé ne s'est pas plaint du confort de selle, mais c'est le seul a s'y être installé. Moins de 7 000Km avec un train de pneus, c'est un peu court. Pas très rassurant. BMW peut être et c'est tout. Elle ne consomme pas tant que cela, même en conduite sportive. Je n'hésite pas une seule seconde et je fonce mais je ne la prendrais pas blanche mais jaune après cela dépend des goûts et des couleurs de chacun. Cela dépendra du pilote. Incroyable, même tout neufs on peut pencher jusqu'au bout sans être trahi ! En cherchant bien, j'aimerais bien quand même un plus gros mordant de l'avant, mais c'est déjà pas mal. C'est ma deuxième moto et je l'adore ! Piaggio Beverly 300 et 400 cm3 : quelles évolutions pour 2021 ? Que des qualités, cette Honda 600 Hornet ! Plus ca tourne, et plus vous avez la banane sur la Hornet. Le freinage couplé est bien pratique et l'ABS n'est pas du tout intrusif (il se déclenche à bon escient). ! La selle est très correct, petit mal de cul au bout de quelques heures mais c'est pas une Goldwing donc bon. Personnellement je monte vite à 230 et vitesse max 244 km/h. Une machine polyvalente que je recommande. J'ai subi une tentative de vol et ils ont fait qu'une bouchée du blocage de la direction. Consommation très correcte, pourtant on traîne pas trop. Un train de pneus par an, plus une vidange, plus l'assurance, hors essence, c'est correct. Ne supporte pas les routes dégradées en conduite rapide : guidonnage assuré. Apparu en 98 avec le moteur de la 600 CBR, les débuts sont difficiles à cause d'un train avant peu rassurant. Une machine polyvalente et malgré sa cylindrée, elle tiens tête à la concurrence (Z750, FZ8... ) Si je dois changer ce serait pour une machine aussi maniable et plus coupleuse type SM (Nuda900, KTM690) mais elle reste ma N°1 des roadsters. Pas pratique si la moto a un passage de roue : impossible de loger un U. Emplacement sous la selle pour un U, mais rien de plus... Il ne s'agit pas d'une moto pratique, sa vocation étant plutôt de procurer du plaisir à la conduite, mais il y a de la place sous la selle pour loger... un bloc-disc et une paire de gans d'été ! Après ? Je l'ai achetée d'occasion en 2013 à 4 200 €, pour 1 800 km, je ne suis pas objectif ! L'ABS est une fumisterie sans nom donc elle n'en a pas et c'est très bien. Partie cycle homogène et efficace. Rapport qualité prix imbattable et pour l'assurance, après 2 ans de permis A et un bonus moto à 50% (j'ai 10 ans de 125 derrière moi), 650 EUR. ", Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Ma passagère ne s'est plainte de rien sur un grand trajet. Je n'ai toujours pas compris pourquoi la réserve faisait 6 litres ? Le compteur était peu lisible et orange (bahh), j'ai soudé des LED blanche, c'est beaucoup plus clair et joli, mais pour moi ça ne vaut pas un compteur à aiguille. Manque indicateur de rapport engagé et compte tour un peu léger sinon irréprochable. Posez ici vos questions et/ou exprimez vos avis constructifs sur des points non abordés dans le maxitest. C'est ma 1ère moto, et je ne me suis jamais ennuyée avec elle. Une petite horloge aurait été un vrai plus ! Un vrai vélo et une réussite cette nouvelle Hornet! C'est un roadster donc les aspects pratiques se situent en bas du classement... J'arrive à loger un bloc disque sous la selle. Moto avec un rapport qualité / prix très compétitif. L'avant est désormais un Pilot Road 3 et l'arrière un PR4. Très Fun! Conso moyenne très correcte. Aucune panne en 3000 kil. Déjà la reprise du SX US dans MX Magazine ! Explosif et sportif dans les tours. En duo, le pneu arrière devient vite carré, c'est le revers d'une gomme relativement tendre. !). Serait-ce le futur custom 650 cm3 de Royal Enfield ? Petite faiblesse au niveau des suspensions mais en les réglant c'est un peu mieux. Le Moto3 intègre le championnat de France en 2021! La Hornet, c'est le top, en plus super fiable, déjà plus de 60 000 km au compteur, Même si le Hornet 600 est tout à fait capable et très agréable lors de "simples" balades, elle semble quand plus à son aise quand on la cravache un peu. Je pense que pour le passager c'est une position un peu inconfortable. La planche de bord est bien, mais bon sang où est passé la jauge à essence ? Mais je la conseille vraiment, elle est beaucoup plus jolie et agréable à conduire que ses concurrentes directes (z750, gsr750 ou encore fz8) foncez l'acheter ! Je suis grand (1. Le moteur manque carrément de couple sous les 8000 tr/min, mais ça permet de rouler tranquillement si on le souhaite. Changement du pot pour un beau bruit + gain de couple. très bonne 1ère moto, moteur facil ds les bas trs, violent ds les trs. Pour mon utilisation les seuls défauts que je lui trouve c'est l'absence de carénage (mais il y a le Honda CBR600F pour ça), et comme la cylindrée est moyenne, on roule plus haut dans les tours. Du Honda quoi ! Petit reproche sur les suspensions mais à ce prix là c'est pas pire. Les retros, je ne peux pas juger étant donné que je n'ai jamais eu ceux d'origine mais les miens sont au top. Virolos, grandes courbes, routes défoncées, les suspensions sont toujours à la hauteur. Pourvu que ca dure. Autrement moi avec mon guidon street niveau rayon de braquage je suis bien. Le frein avant est très efficace, surtout avec des durites de freins avia. Ce qui est cher, ce sont les accessoires, la personnalisation... L mienne, est entièrement d'origine et juste équipée pour rouler tous les jours (pare-mains, saute-vent, top-case, pare-carter). La peinture par contre a tendance à partir facilement, suite à l'usage d'une sacoche de réservoir ou à force de mettre et enlever la chaîne antivol. Moteur. 05 63 42 21 24. Je la recommande vivement. Facile à prendre en mains mais complète en même temps, j'ai finalement du mal à m'en détacher car mieux c'est beaucoup plus cher. 05 63 42 21 24. Rien à reprocher à la boite, mais il m'arrive de rater une vitesse.... .

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